影響超10億人！二代征信報告今可查詢，有啥變化？　　今日(1月19日)起，隨著二代征信系統上線，你可以查詢到新版個人征信報告了。　　小伙伴們關心，聽說水電費繳費信息會納入新版信用報告，共同還款信息也會納入，假離婚買房會受到打擊？這是真的嗎？央行征信中心網站截圖。　　今起可查詢二代征信報告　　1月17日，央行征信中心啟動二代征信系統切換上線工作。自2020年1月19日起，征信中心面向社會公眾和金融機構提供二代格式信用報告查詢服務。　　別小看此次征信系統的升級，將會影響超過10億人。據介紹，截至2019年底，征信系統收錄10.2億自然人、2834.1萬戶企業和其他組織的信息，規模已位居世界前列。　　2019年，個人和企業征信系統累計查詢量分別為24億次和1.1億次，日均查詢量分別為657萬次和29.6萬次。　　二代征信報告有哪些變化？　　與一代征信系統提供的信用報告相比，二代征信系統提供的信用報告主要是豐富了基本信息和信貸信息內容，改進了信息展示形式，提升了信息更新效率。　　具體有這些變化　　1、顯示“共同借款”信息　　央行征信中心有關負責人對媒體表示，“共同借款”是指一筆貸款由兩個或兩個以上借款人共同承擔連帶償還責任的借款，征信中心在二代格式信用報告中設計展示“共同借款”信息，是為了更為全面反映企業和個人狀況。資料圖：民眾在自動取款機上取錢。記者 李金磊 攝　　很多人認為，此舉意味著離婚買房不再享受首套房貸認定資格，假離婚買房的行為將受到打擊。這是真的嗎？　　央行征信中心有關負責人解釋，如後續借款主體發生變更，征信系統將按照金融機構報送的信息，及時更新信息，客觀記錄實際情況。例如，如果發生後續共同借款協議解除，金融機構向征信系統報送更新信息後，不再承擔還款責任借款人的信用報告中將不再展示這筆貸款信息。　　不過，今天你還不能立即查詢到共同借款的具體信息。因為，據介紹，1月19日上線的二代格式信用報告中尚未展示個人“共同借款”信息，待下一步金融機構開始採用二代格式報送數據後，這類信息才開始展示。　　2、顯示5年還款記錄　　央行征信中心有關負責人此前表示，新版個人信用報告設計展示“5年還款記錄”(包括還款狀態、逾期金額)，現行個人信用報告也展示了5年的還款記錄，只是展示方式略有差異。　　個人信用報告展示“5年還款記錄”是為了更好地展示信息主體的信用狀況，幫助公眾積累信用財富，促進獲得融資。　　3、尚未採集水電費繳費信息　　對于大家關心的水電費繳費信息是否納入的問題，上述負責人介紹，目前二代征信系統尚未採集個人水費、電費繳費信息，僅在二代格式信用報告中設計預留了展示格式。但二代征信系統將繼承展示一代征信系統中已採集的個人電信正常繳費和欠費信息。　　也就是說，如果你去查詢新版個人征信報告，可能會發現報告中預留了個人水費、電費繳費信息的展示格式，但裡面並沒有具體信息展示。　　據介紹，在實際採集時，征信中心將與相關數據源單位協商，並將嚴格落實《征信業管理條例》第十三條“採集個人信息應當經信息主體本人同意，未經本人同意不得採集”規定，

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在數據源單位取得信息主體授權同意後才報送數據。同時，征信中心將嚴把數據質量關，只有在確保數據質量和安全的情況下，才會切實將數據採集入庫並對外提供查詢。　　4、還有哪些新增內容？　　據媒體報道，二代格式信用報告還新增了相關數據項格式，個人增加 “循環貸款”、“信用卡大額專項分期”、“授信協議信息”等信息；企業增加“循環透支”、“企業為個人提供擔保”、“逾期總額、本金和月數等逾期指標”等信息。　　還有部分數據是新增展示，個人信息增加展示“個人為企業提供擔保”、“就業狀況”、“國籍”、“聯系電話”等；企業信息增加展示“上級機構”、“企業規模”、“所屬行業”等。　　如何進行查詢？　　鑑于二代格式信用報告進一步豐富了個人和企業的信用信息，信息更新效率提高，更為全面、及時地反映了個人和企業的信用狀況，央行征信中心建議個人和企業及時關注自身信用狀況變化，切勿過度負債，按時足額還款，維護良好信用記錄。　　個人可以通過央行征信中心官方網站、全國各地人民銀行分支機構設立的查詢點，及部分金融機構網點、部分地區政務大廳進行櫃台或自助查詢機查詢。　　個人通過互聯網查詢自身信用報告免費，通過櫃台查詢自身信用報告，每年前2次免費，自第3次起每次收費10元。　　央行征信中心建議一年查詢兩次，一方面，能發現本人信用信息是否存在問題；另一方面，在發現錯誤信息後能夠及時糾正。　　需要注意的是，短期內查詢次數太頻繁並不好。因為每次查詢會被記錄並在報告裡顯示，如果個人在申請貸款前短期內過于頻繁查詢，會使金融機構認為該個體存在信用風險，可能謹慎放貸。(記者 李金磊)　　新華社哈爾濱1月18日電（記者張鐸 王鬆 強勇）1月17日，農歷小年，張猛像往常一樣，一大早冒著接近零下40攝氏度的低溫，從位于漠河市區的宿舍出發，來到漠河火車站準備開始一天的工作。　　過了這一天，就意味著開啟了“春節時間”。但張猛根本沒有意識到這一天的特殊性。對他而言，這只是一個普通的工作日。　　張猛今年23歲，去年9月從吉林鐵道職業技術學院畢業後，

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來到漠河火車站工作，目前是哈爾濱鐵路局加格達奇車務段漠河車站的一位列車連結員。　　今年，是他參加工作後經歷的第一個春運。　　“我之前從沒來過漠河，只知道這裡特別冷。”張猛說，“來了以後，每天都在戶外工作，感覺比想象中還要冷。”　　作為列車連結員，

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張猛需要在鐵軌旁邊工作，對列車進行編組、拆分、檢查，協助列車司機調整停靠軌道等。　　“列車連結員是一個高危職業。”漠河火車站副站長尚志剛說，“他們每天打交道最多的就是鋼鐵和石頭，稍不注意，

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就會受傷。”　　上午8點30分左右，接到上級調度部門通知，張猛需要和班組同事一道，將停靠在站台邊的一輛列車移到另外一條軌道上，為即將進站的列車騰出空間。　　手套、帽子、棉圍脖、大頭靴、棉衣、棉褲，出發前，他們先穿戴好這些“裝備”，將自己裡三層外三層地包起來，

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除了眼睛之外，身上不能有一寸皮膚裸露在外，“否則很快就會被凍傷。”　　隨後，

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張猛又將安全繩、信號燈、緊急剎車閘、強光手電筒等裝備掛在腰間，與同事一起奔赴站台。　　他跳上車頭，用安全繩將自己掛在車廂側面，向外探出小半個身子，一手扶著欄桿，一手拿著對講機與司機、在列車尾部的同事保持聯系。　　“內燃機車的全部動力都在火車頭，

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這一趟任務要求司機從前向後行車，將列車反推到另一條鐵軌上。”張猛介紹道，“和汽車不同，火車倒車時，司機看不到後面，全靠掛在車頭外的連結員向司機傳遞信號，告訴他們加速、減速和剎車。”　　列車到達指定位置後，張猛又跳下列車，來到鐵軌旁檢查車頭與車廂的連結狀況，確認沒有問題才回到了站台上。　　當時氣溫為零下30攝氏度左右，“一波操作”下來，張猛已是滿頭大汗，帽子和圍脖上結了一層冰霜，流在眼睫毛上的汗還來不及擦，結成了一塊塊小冰粒。　　來不及喝水，他和同事又上了一列貨運列車的車頭，向站台後的煤廠開去。這次任務要求他們先協助司機將一列裝滿煤炭的列車推至卸貨點，然後將機車與車廂分離，再將機車連結到這列火車的另一端。　　站在車頭，四處白雪皚皚，冷風迎面吹來，“站一會兒，渾身就凍透了。”他告訴記者，“但這還不是最難熬的，值夜班時，凌晨出任務，不管穿多厚，身體都會被凍僵。”　　“可以加速、注意剎車……”他一邊觀察鐵軌週圍情況，一邊提醒司機。列車到達預定位置，完成車輛分離後，張猛又沿著車廂側面的圍欄，爬到兩列車廂之間，用安全繩固定好身體，使勁轉動車廂頂部的止動閥門，以確保列車穩定停靠。　　“擰閥門很累，因為它經常被凍住，有時一下擰不動，就得連續使勁，如果還不行，就得兩個人一起擰。”張猛說。　　接近上午11點，張猛和同事正式收工，回到宿舍後，趕快將已經凍在了一起的帽子和圍脖撕下來，和手套、襪子一起放在暖氣片上。　　按照計劃，他們下午還要完成兩到三次任務。　　“嚴格按照標準，做好本職工作，保障列車安全。”張猛這樣評價自己的工作，“快過年了，我也想家，但是工作期間絕不能分神，必須一心一意，列車安全就在我們的肩頭。”　　戶外寒風刺骨，候車室裡卻暖意融融，“雖然外面非常冷，但我們保證候車室的溫度在20攝氏度以上。”尚志剛說，“還為旅客提供了24小時熱水、手機充電等服務，一切都是為了讓旅客舒心出行，順利到家，過個好年。”　　再過幾天，張猛將踏上回家的列車，與父母短暫相聚，也許那輛車，就是他和同事們親手連結並檢查過的。　　今年春節，尚志剛要在車站值班，依然不能回家與妻子和女兒團聚。，